随着杭州湾跨海大桥的建成通车，宁波彻底改变了长三角地区"交通末端"的宿命。然而对整个浙江来说，杭州湾跨海大桥更是一次对经济版图的重新划分，其中浙东南的区域经济地位会大幅提高，嗅觉灵敏、善于经营的温州人早已"闻"出了其中的商机。

　　拉近距离 跨海大桥给温州人省钱了

　　站在宁波慈溪隔着杭州湾远眺36公里之外的嘉兴海盐，即使在晴天也只是一个模糊的轮廓。但两岸的人都清楚，被海水阻隔的两座城市将因跨海大桥的连接而从此变得亲密无间。但受益的不仅是宁波和嘉兴两地，从杭州湾跨海大桥一直向南延伸，通过甬台温、上三线等高速公路可直通浙南的温州市同样将带来"财富"。

　　浙南一角的温州，作为一个地级城市，虽然离杭州湾跨海大桥有点远，但它却将温州纳入了"上海4小时交通圈"的辐射范围，因此温州人民也将成为"大桥效应"的受益者之一。

　　据相关交通部门提供资料显示，目前，温州到上海的航空日均航班在10个左右，飞行时间大约50分钟，票价在600元左右；从温州到达或途经上海的铁路列车有2对，总运行时间为10小时，票价100多元；从温州到上海的高速大巴日均开行24班，路上花费时间6.5--7小时，票价在210元。

　　杭州湾跨海大桥开通后，对温州的公路运输将是一个"利好"消息。不但减少了在途时间以及汽车燃油成本，同时降低了车辆磨损的消耗。从温州长运集团了解到，从5月2日早上7点，温州发往上海的第一班快客将由原来从杭州绕行，改从跨海大桥上通过，乘客不但可以提前近一个小时到达上海，而且长运集团决定把原来的210元的票价调整到190元。此举无疑将会吸引相当一部分铁路、民航客源来乘坐省时又省钱的高速大巴车。

　　据温州中通物流公司董经理介绍，以往温州、台州一带到上海的货物，基本通过杭州线路运达。但从汽车载重吨位收费以及货物运输时间等经济方面计算，节省的油费和过路费哪个更合算还要考虑。如果今后走杭州湾大桥，他们将会针对情况对运费进行相应调整。

　　接轨上海 温州商人将受益"大桥效应"

　　上海滩一直是企业家们的舞台，如今温州商人更是在改革开放的上海滩崭露头角。然而，由于被钱塘江阻隔，一段160公里长"盲肠式"的支线，使得温州人无法直通上海。在面对庞大的民间资金、传统的企业模式……温州区域早已经无法满足当地企业发展的需要，于是越来越多的温州民企开始以各种形式进军500多公里之外的大上海。

　　由统计数据表明，目前在上海创业的温州人有20多万人，创办了2万多家企业，在这些企业中，很多企业的研发中心或者总部设在上海，但工厂仍留在温州。如正泰、德力西、报喜鸟、美特斯邦威等很多知名企业都在上海等地直接投资办厂。

　　这种"身体留守、脑袋外探"被戏称为"哑铃型"企业随着杭州湾跨海大桥的开通，又将能够得到好些好处呢？

　　频繁来往于沪温两地的美特斯邦威总裁周成建表示，杭州湾大桥开通后，上海的影响将直接辐射到浙东南，这种城市间互相影响的加强对于促进企业两地的交流和合作，推动长三角一体化发展裨益良多，这对美特斯邦威是个机遇，企业能够更好的整合长三角市场的生产和物流等资源，提高综合竞争力。如温州到上海行车距离缩短120公里，按货车均速每小时60公里计算，能够节省2小时，这就意味着信息流、物流的加速和成本的降低，对于进一步完善生产网络、开拓销售市场、缩短产品上市周期会起到积极作用。

　　温州市经济贸易委员会主任姜增尧表示，杭州湾大桥开通将路途缩短了，能够直接促进温州和上海两地"人流"往来的便利以及物流费用的减低。更为重要的是，地理距离拉近，心理距离也拉近了，使得温州企业获得了更大的发展空间，这让温州商人必须开始重新审视"温沪布局"。今后，温州外迁企业的"身体"和"脑袋"的互动更加频繁。

　　最后，姜增尧却不无担忧地说，现在说外迁上海的温州企业反哺家乡还为时过早。相反，近期些温州企业可能会加快外迁进驻上海的步伐。