——中国铁建电气化局集团京石武高铁“四电”系统集成施工纪实（之三）

石家庄车站四电集成（图片由赵守民、王元东提供）

     中国企业新闻网每日经济讯：据国际商报（特约通讯员：赵守民 王元东）报道，2012年12月26日，因为世界最长的高速铁路——京广高铁的全线开通，而载入中国铁路建设史册。至此由中国铁建电气化局集团独立承建的全长1200多公里的京石武高铁“四电”集成工程顺利完工，随着京广高铁的全线开通，全面兑现了庄严的承诺，也标志着该工程注定成为中国铁建电气化局集团甚至是中国铁建发展史上的“里程碑式工程”。
     困难面前方显英雄本色
     京广高铁是国家“十一五”规划的重点工程，是我国“四纵四横”客运专线网络中京港客运专线的重要组成部分，是目前国内建设标准最高、技术最新、工艺要求最严、系统集成能力最强、运用现代化铁路技术最完备的高速铁路之一，拥有世界领先水平。
     作为施工总承包京石武高铁“四电”系统集成施工任务的中国铁建电气化局集团，是中国铁路电气化工程领域一支重要骨干力量。该公司拥有时速200公里以上电气化铁路的科研、设计、施工、系统集成以及物质供应和运营维护能力，先后承担了郑西、长吉、成灌等国内多条高速铁路的“四电”系统集成建设任务。
     中国铁建电气化局集团以雄厚的科技实力为依托，以铁道兵精神为文化，以标准化、精细化管理为基础，把京石武高铁（河北段）的“四电”系统集成打造成为技术先进、工艺高标准、国内一流的精品工程。
     在千里高铁建设战线上，中国铁建电气化局集团布设了河北段、河南段、湖北段三大工程项目部。其中，京石武（河北段）项目部作为全线“龙头”，承接了北起首都北京南至河北省与河南省交界、线路全长486.353公里的建设任务。2010年5月项目部进驻现场后，草草地安了个“家”，便全面有序地展开工作。项目部常务副经理潘功书带领项目工程部、安全质量部有关领导和技术骨干，沿着施工管区500多公里的线路分段进行认真踏勘，组建技术骨干组重点对北京西、石家庄两个枢纽现状和客专接入条件进行调研。为施工组织方案的策划，科学合理配置人力资源、技术资源和设备资源、有效社会资源，取得了第一手资料。
     在施工中项目部始终坚持“方案先行、细节至上、资源精配、程序操作”的原则，严格监控施工过程，确保达成工程质量、安全、进度、效益、环保等各项指标，满足设计和业主要求，确保均衡施工。
     在工期控制上，潘功书带领工作人员推行目标管理，把每一项分部工程的开工和完工时间，细化到天，精确到小时，实行完成任务者奖，完不成任务者罚。
     人走不通的路让科技去闯
     高铁“四电”建设的核心是集成方案。京石武高铁（河北段）“四电”系统集成方案是中国铁建电化局集团的成果，是中国铁建电化局集团的核心技术，是理论和实践相结合的集精，并经过专家论证和联调联试实验。“四电”系统集成概念是将通信、信号、电力、电化、防灾、消防等多专业、多领域成千上万件的设备、部件、材料，按照预先制定的系统集成方案、设计图纸、技术标准有机组合，完成系统本体、系统与系统、系统与土建工程的物理连接和逻辑连接，组成高铁运营指挥调度信息中枢系统，通过指挥中心，按程序调度指挥动车运行、运营管理、商务管理和安全防护等功能。

神州巨龙添 今朝把睛点 一跃跨京广 瞬间感寒炎 悟空忽然见 回家跟头练 昔赞世界大 从此应改变——集团副总经理兼京石武高铁项目经理郭志光题（图由赵守民王元东提供）

     在高铁“四电”施工技术上，项目部总工程师邵嘉声多次组织工程技术骨干对以往的高铁信号控制模式，进行潜心研究，吸取精华，通过系统优化组合，精简了网络结构冗余，改进了信号系统的接口模式。项目部担负施工的京石武高铁（河北段）信号系统，安全可靠，经济实用，系统之间的互联和互操作稳定性能好，受到专家们的充分肯定和好评。
     物资是高铁质量的关键。在物资设备管理上，项目部技术骨干仔细研究了铁道部最新的装备技术标准和目前供货市场的技术特征和技术发展状态，分析了国内铁路客专物资设备市场技术信息，在充分满足设备安装、安全运行、维护管理的基础上，优化技术方案。对物资上道严格按照程序进行检验，坚决杜绝不合格产品使用，确保物资设备质量。
     在京石武高铁（河北段）建设中，项目部以科技为依托，以创新为手段，推行新工艺、新材料、新技术。项目部施工的接触网导高及吊弦间高差为由部标1厘米级标准提升到0.5厘米级，提高了动车供电品质。据不完全统计，在“四电”工程施工中，项目部先后研制开发出接触网安装、精调体系，信号设备工厂化装备等20余项新技术、新工艺，其中，多项技术（工艺）处于行业领先水平。
     把忠诚和使命镌刻在京石武高铁上
     质量是企业的生命，更是工程的灵魂。没有质量，便没有一切。接触网工程在铁路“四电”中投资大、技术标准高，施工工艺复杂，各类参数精度要求严。潘功书带领项目部全体员工在建立健全质量保证体系的同时，狠抓接触网施工质量“五化”建设。
     测量作业专业化。项目部聘请铁路测量技术专家，在施工现场对项目测量人员手把手进行技术培训，有效地提高了项目测量人员的专业化技术素质，为确保接触网工程质量打下了坚实的基础。
     计算软件化。有精确测量数据必须有一流的计算软件。在接触网施工中，项目部出于设计要求，采用当前国际最先进的接触网计算软件进行腕臂、吊弦计算。测量数据经确认签字后交由计算组，计算负责人利用接触网专用软件进行计算，为工厂化预配准确性创造了条件。
     预配工厂化。为保证接触网施工进度和质量，项目部出于工程需要和施工全局考虑，先后在邯郸、正定、定州、保定、北京西5个地段，设置了预配中心。科学管理和配置保证了现场施工安装的质量。
     作业过程程序化。项目部现场施工操作严格按照接触网施工流程实施。作业前技术负责人对所有作业人员进行技术培训，质量交底；作业过程中，作业人员上标准岗，干标准活，一丝不苟。
     工艺标准化。严格按照接触网每道工序规定的工艺标准进行施工。在施工过程中，项目部推行“样板引路、全线达标”的管理模式，加强施工过程控制，发现问题及时纠正，从而使每道工序、各个环节，工程质量都得到有力监控。
     通过质量监控和实行“五化”管理，项目部接触网施工实现了“四个一次”到位：支柱装配一次到位、导线架设一次到位、整体吊弦预制与安装一次到位、组合定位装置预配与安装施工一次到位。
     为解决质量与工期的矛盾，项目部严格按工序施工，严格工序衔接检验，采用网络技术和模拟进度纠偏技术，确保工程建设期间不抢工不窝工的贯性现象、实现均衡施工。在质量控制上，项目部坚持做到未经质量检验的材料不使用；坚持做到未经现场对照和数据复核的图纸不下发；坚持做到未经检验的工序不进入下道工序；坚持做到未经技术培训的人员不上岗；坚持做到未经质量交底、施工准备不到位的工程不开工；坚持做到未经质量检验工程师签字的工程不计价，从多方面严把工程质量关，确保了工程质量，保证了工期按时完成。
     在潘功书的指挥下，经过项目全体员工3年多的顽强拼搏，京广高铁(河北段)“四电”系统集成工程顺利完工，项目部的同志又将奔赴新的铁路建设工地。也许，今后没有多少人会记起他们，但京广高速铁路记着，祖国记着，高速铁路的建设史将永远铭记着他们这些为祖国高速铁路建设事业做出贡献的人们！来源：国际商报 特约通讯员：赵守民 王元东 责编：许顺喜