中铁二十一局二公司项目经理李平学
李平学，男，汉族，44岁，1967年出生于甘肃静宁，1985年参加工作，1989年加入中国共产党，现就职于中铁二十一局集团第二工程有限公司。1985年至2005年在兰州铁路建设集团、中铁二十一局第三工程有限公司工作，2005年至2007年在赤大白地方铁路项目部任工区经理，2007年至2009年先后任包惠铁路项目部副经理、项目经理职务，2009年至2010任天平铁路项目部副经理职务，2010年任惠银二线工程第一项目部项目经理。2012年至今担任惠银二线项目部项目经理、兰心枢纽引入项目部项目经理。
他是一名转业军人，更是一名参加过越南自卫反击战的老兵，自从1990年转战祖国的铁路建设以来，西北铁路的延伸处几乎都有着他和同志们战斗的身影，逢山开路，遇水架桥，他把军人对祖国的忠诚转化成筑路人对祖国的热爱。宝兰铁路、兰青铁路、南疆铁路、青藏铁路、赤大白地方铁路、天平铁路、包兰铁路，都留下了他辛勤的足迹。据不完全统计，22年来，他参建的铁路里程达800多公里，用自己的青春筑就了一条条人民多年期盼的幸福路，完成了一条条促进祖国发展的大动脉。
他主管的各项目在全线标段中综合评比始终名列前茅，多次获业主、局指、公司的表彰和奖励。但他总把荣誉归功于大家，与下属同甘共苦，不抱怨，不叫累，不贪功，总是千方百计破解发展难题，全力以赴干好自己的本质工作。经过多年的磨炼，他的职务从领工员、作业队长到项目副经理、项目经理、公司副总工程师提升。他的管理经验和技术水平不断得到提升，多次被评为铁道部、兰州铁路局、中铁21局“劳动模范”，中国铁建“工人先锋号标兵”称号，荣获中华全国铁路总工会“火车头奖章”，多次获兰州铁路局、中铁21局“先进质量个人”、“先进工作者”、“六号共产党员”的多项荣誉。
战沙漠巨龙腾空，进草原银蛇绵延
2006年赤大白地方铁路开工建设，中铁二十一局二公司属于房建施工为主转型的企业，踏入铁路行业才仅仅五年时间。繁重的工作任务、铁路施工人员的短缺、施工环境的恶劣、施工时间的紧张。一个环节出问题，都有可能成为项目建设的拦路虎。企业的效益有可能从正数变为负数。2006年初，二十一局二公司副总经理、赤大白地方铁路项目部项目经理张发祥非常重视惠银二线的工程建设，抽调精兵强将组建项目部，抽调李平学担任项目经理。
赤大白地方铁路是白音华煤电公司煤炭运输的重要通道，是内蒙古自治区的重点工程。二公司承建的ZH-04标段有“六最”：全线桥梁总里程最长，施工便道最长，地质最复杂，施工难度最大、技术含量最高、施工环境和施工条件最差的标段。
标段正线长32.75 公里，施工范围有站场、路基、桥涵、房建、给排水、沙漠路基防护以及大临工程，其中特大桥5座，涵洞69座，该标段是赤大白地方铁路标段内有全线唯一的12公里沙漠路基，最长的特大桥和50米深的钻孔桩、44米高的空心墩特大桥。标段内有四座曲线特大桥，一座中桥，共计186孔，连续施工长度5.9942公里。
军人出身时任二工区工区经理的李平学同志2006年刚一上任就展示出了强硬的工作作风和共产党员的先锋模范作用，带领二工区全体人员用了不到六个月时间就完成了莫葫芦沟特大桥的施工任务，07年完成了7公里的沙漠路基、23座涵洞，34米高的大挖方工程，又带领二工区的相关人员支援一工区杖房河特大桥、三工区布敦化特大桥、四工区西拉沐沦河特大桥的建设，跑设计变更、抓施工生产、搞外交协调……32.75公里都洒下了李平学同志辛勤的足迹，在全体参战人员的共同努力下，钻孔桩深50米，空心桥墩高达44米的杖房河特大桥，提前30天竣工，全线最长的特大桥—西拉沐沦河特大桥（全长2107.26延米、64孔—32米桥梁）取得了提前107天竣工的骄人成绩，经过项目部广大干部职工团结协作，科学组织，紧密配合，昼夜奋战，赤大白地方铁路于2009年全线贯通，赢得了业主、监理单位的高度赞扬。
用他的话说“没有企业就没有我们，企业走在哪儿我们就走在最前头！”。时任二公司总经理兼赤大白项目经理的张发祥同志说“李平学同志是一员干将，是一员猛将！”。
海勃湾区建二线，黑城运输上台阶
包惠铁路始建于1956年8月，为单线运行。直到上世纪90年代末期，包惠铁路复线全线开通。2006年12月动工建设的包惠铁路电气化工程，是国家《中长期铁路网规划》中“十一五”期间的开工项目。包惠铁路电气化改造完成后，满足开行万吨列车的需要，有效节约能源，减少环境污染，降低运输成本，进一步推动沿线地区的经济发展。
包惠铁路电气化改造工程第三项目部承建的包惠线BHSG标段电气化改造工程，起讫里程为包兰线K362+165～K427+300，线路全长65.135Km。位于乌海北车站～惠农车站之间，横跨内蒙古自治区乌海市与宁夏回族自治区惠农县，主要工程数量：路基土石方60万方，大桥1座，中桥1座，小桥涵9座，箱形桥4座，区间曲线平面改造36处,区间铺设无缝线路8 Km，改造车站3个，乌海北、乌海、乌海西车站，既有关闭站1个，落石滩车站。
由于牵扯到既有线改造及车站改造，当时的情况是劳动力不足、原材料紧张、征地拆迁苦难，管理人员年轻化，技术人员经验，施工地点线长、点多，既有线施工安全压力大等诸多因素，工程施工属于高度紧张状态，公司领导点将李平学同志参与包惠铁路建设。
一上场，李平学就展现了他的施工管理和经营管理才能，把一个潜亏几千万的项目经营到基本持平。包头至惠农电气化铁路工程，经过两年零4个月的电气化改造，2009年4月30日合闸向各接触网变电站供电，2009年5月6日8时供电正式投入运营。截止现在李平学带着包惠的领导班子和业主还在算账，按他的话说：“能给企业争来一点就要使用全力追踪，决不能在我手上有一个亏损项目，不然我良心不安！”。从参加工作到管理工程以来，李平学同志管理过的项目，没有一个亏损。
羲皇故里建新功，女娲福祉创伟业
天平铁路位于甘肃省东部天水和平凉两市境内，地处陇海线以北、宝中线以西，呈东北-西南走向。线路由陇海铁路天水站直通场东端引出，东北向行经清水、张家川两县，穿越关山、六盘山至华亭县城东南7km，引入华亭煤业集团有限责任公司专用线设华亭站，并经安口南工业站引入宝中铁路安口窑站，北行至平凉。
由二公司承建的本段起讫里程DK19+720～DK44+580，全长24.68km。全线位于天水地区清水县境内，途径红堡镇、永清镇、新城乡。主要工程施工任务有路基土石方1975000断面方，站场土石方2229753断面方，大中桥11座3951.29延长米，隧道2座共2310延长米，涵洞50座。
当时李平学同志任项目副经理兼第二作业度队长职务，负责全线的安全质量和第二作业队的全部工作，全线的施工任务70%集中在第二作业队，1.6公里的樊峡隧道、1.4公里清水牛头河特大桥，施工难度大、征地拆迁困难的工点，基本上都集中在第二作业队，而当时李平学同志还身兼包惠项目部经理职务，这对本来就繁忙的工作又平添了几分重担，就是在这样的形势下，取得了标段内全年无安全质量事故、8个月内完成钻孔桩2800延米、承台57个、墩身52，涵洞18座、框架桥全部完成的好成绩。全标段内第一根钻孔桩、第一个承台、第一个桥墩、隧道第一板二衬、掌子面第一个100米的施工亮点是第二作业队给项目部、二公司、21局2010年的新年贺礼和2009年的年终满分卷。
时任二公司董事长兼天平铁路项目经理高志明同志点评说“李平学同志为一员不可多得的人才，是个非卖品！”。
开山修路比思汗，造福地方促经济
贺兰山一个神话，一段历史，几个朝代，均成为茶余饭后人们的话题。羸弱的宋朝有踏破贺兰山阙的梦想，不过，岳飞的愿望并没有得到实现。成吉思汗为了报仇经历了整整22年的时间，四次亲征，但这位弯弓射大雕的一代天骄直至最后一次征伐，才勉强胜出。如今只有当代中国铁建的铁军才有踏破贺兰山阙的胸怀和造福党项后人的资本。只有逢山开路遇水搭桥的二十一局人才有推动一方经济，造福一方人民的勇气和信心。
项目部承建的惠银二线工程全长46.78公里，其中大小桥涵48座，全段内站场、区间路基土石方约180万方，桥涵圬工量3.8万方。全段新建二线铺轨46.8 Km，既有曲线改造及双线绕行绕地段6处，总长8.9Km。既有线道床清筛、抽换ⅢA型枕、应力放散46.8 Km。改造车站五个，改造后全区间正线为无缝线路，有砟道床，ⅢA预应力混凝土枕，60kg/m U75V 钢轨。巨大的工作任务、施工人员的短缺、施工环境的恶劣、施工时间的紧张……一个个困难摆在项目经理李平学的肩头，在困难面前不低头，敢于说不的他硬是组织全体人员战白天、斗黑夜、抢工期、促进度，保安全、抓质量，创效益。
为了保证施工工期，他结合项目生产实际，把劳动竞赛贯穿其中。其中2010年组织三掀施工生产大干高潮。同时，不断优化施工组织，采用增加作业面、轮回穿插等施工方案，使路基、桥涵施工齐头并进、全面开花，在短短9个月的时间里，使项目部产值完成超3.5亿元，创造了公司范围内项目部完成产值的记录。保证了项目的施工进度。
“要干就干最好，要争就争第一”。由于和既有线打交道，在工程施工过程中，他把工程安全和质量视为头等大事来抓，时时讲，处处讲。他要求每个人都要有安全质量意识，都要明确安全质量目标，并将各部位、各工序的安全质量监控责任到人、落实到位，另外，在工程创优过程中，他强调人人树立成本核算意识，科学安排交叉工序，合理分配现场工料机等要素，确保工程一次成优。由于他注重管理抓安全、保质量，充分发挥人的积极性搞施工，在他与全体员工的共同努力下，项目部赢得了全标段内第一个率先贯通便道、第一个建好拌和站，完成“小王泉沟第一台”施工任务，季度安全、质量、进度综合评比荣获第一。
2010年由于身体原因在工地晕倒，当检查出身体有病需要住院治疗时候，李平学同志还坚持在施工一线工作，几次项目部开会都脸色发白，中途在床上躺一会又坚持开会，多次晕倒在施工现场，让参与建设的惠人心酸！用他的话说：“宁可死在战场上，不可死在炕上！”。这战场没有硝烟弥漫，这战场没有枪炮轰隆，只有施工机械轰鸣声和摆枕木、推道岔整齐的号子声。
全体职工干部在李平学爱岗敬业、无私奉献精神的带领下以饱满的热情投入到惠银二线的建设之中，立足本职工作，埋头苦干，创造了一个接一个的胜利：石嘴山、燕子墩车站改造工程的完工，三二支沟中桥的完工，青草圈--石嘴山区间、石嘴山—燕子墩区间的拉通、426、427顶进涵成功顶进，石嘴山新建货场的顺利完工、拆旧建新桥按期优质完工、附属工程全面开花齐头并进、惠农车站改造按期进行，极大的促进了项目部的发展。
2011年是我们国家“十二五”规划的开局年，也是全国铁路市场转变的关键年，更是惠银二线工程第一项目部的攻坚年。李平学带领项目部相关人员，加强与业主、监理、地方政府、设计院的沟通。跑设计变更为项目部变更索赔几千万元。为项目部和公司创造了良好的经济效益。
经过一系列的努力和工作方法的创新，并推行生产经营责任制和一岗多元制等多种方法和措施。由于项目管理人员、防护员缺少，他号召全体人员齐上场，有的身兼多职，项目部女同志上现场当防护员、副书记张稳牛身兼五个工作、技术员兼任领工员等极大程度上解决了人员的问题，且调动了全体职工干部的积极性和主观能动性。使项目部在全线标段中综合评比始终名列前茅，多次获业主、局指、公司的表彰和奖励。
宁夏自治区领导、石嘴山市四大领导班子等在检查工地时给了高度的赞扬。兰局标准化工地观摩会在我项目部搅拌站和427施工现场的顺利召开提高了项目部的知名度且为公司创造了荣誉，极大的鼓舞了项目部职工干部的干劲和信心。2012年线上、线下消号的目标，已由高山变为平地。和谐的项目，良好的团队精神为项目赢得了良好的经济效益和社会效益。
2012年初，二公司领导又给李平学肩上压了担子，惠银二线项目部项目经理兼兰新枢纽引入工程项目部经理，他说：“如果公司不发展，企业养我们有什么用，多干点为了公司我无怨无悔！”
李平学严格继承了一个光产党员的优良传统，执著理想信念，镌刻着一位企业领导干部为企业创效益、为职工谋福利的承诺，履行了二十一局为推动一方经济、造福一方人民、推动祖国铁路建设的的庄重承诺。在实际工作中他狠抓实干、跑步在前，在创先争优活动中起到了共产党员的先锋模范带头作用。
和谐，孕育出伯牙、子期“高山流水”的云水襟怀；和谐，沐浴着王维、孟浩然“寄情山水”的至美情怀；和谐，谱写出元稹、白居易“共看夕阳”的友爱篇章；人与人之间的和睦相处，坦诚相见，是境界，也是生产力。
李平学领导的项目部全体人员树立“以人为本、诚信守法，和谐自然，建造精品”的企业理念，积极为青年技术人员搭建成长平台，建立和谐的内外劳务关系，为高标准完成所承担的施工任务提供了强大持续的动力。二公司的惠银人和兰新人在李平学同志的带领下唱着和谐乐章，充分践行着“诚信、创新永恒；精品、人品同在”的企业价值观，用“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业文化履行着对石嘴山和兰州人民的庄严承诺，在绵延的贺兰山下和金城中谱写着一首奋进之歌。（作者：张稳牛）
